マウンテンバイク29erライフ

画像はレイノルズ631クロモリスチールのフレーム。


鉄はアルミに比べて錆やすいので外部の防錆対策に気を使うだけでなく、
フレーム内部の防錆対策も必要です。
湿気や水分の浸入によってフレーム内部が腐食するからです。

当店では組み立て時にフレーム内部にWAKOSラスペネを吹きつけています。
もちろんオーバーホール時にも写真のようにパーツを外した状態で防錆スプレーします。


日常的にはそこまでしなくとも、
シートポストを抜いたり、ステムを外しフォークを抜けば、
トップチューブ、ダウンチューブ、シートステイにスプレー出来ます。
溶接時のガス抜き穴が開いているフレームは、その穴からスプレーすることも可能です。
お勧めの防錆スプレーは
WAKOSラスペネ
RESPO防錆スプレー
ですね。

当店のNINER BIKESが掲載されているサイクルスポーツ別冊の「スポーツサイクルカタログ2010」が発行されました。



今回からは新たに参入したミズタニさんも取り扱い会社に追加され、
当店と両社で取り扱っている車種は希望小売価格の高いミズタニさんの価格で掲載されています。
当店価格は従来どおりですので、ショップページでご確認ください。

また、掲載されていない車種（ONE9、JET9、RIP9）も引き続き取り扱っておりますので、ご安心ください。

サイクルモードのリポートでも紹介しましたが、3Tステムが入荷しています。

画像は８０ｍｍ、+-６度のステム

上：ARX PRO：6,930円
　　70mmから有ります。80mmで実測124gと比較的軽量
下：ARX TEAM：11,550円
　　80mmから有ります。80mmで実測114gとさらに軽量
どちらも短いサイズから揃っていますので、トップの長いNINER BIKESには最適です。
しかもスタイルが良い！

クランプが３Ｔの文字型に肉抜きされていてカッコいいです。


こちらも新入荷のKMCチェーン
■すべてのチェーンにコネクトリンクが付いていますので、
　汚れたらチェーンを外して洗浄できます。
■シマノ純正ですと7・8段用はDuraAceやXTRグレードは生産されていなく低グレードのモデルしか有りませんが、
　高性能チェーンもラインナップされていているのが旧モデルユーザーには嬉しいですね。

冬期のメンテナンスでチェーン交換の機会には使ってみていただきたい一品です。

　サイクルモードで聞いてきた話では、間もなくカンパ11段用も販売開始されるそうです。

KMC X10SL：11,025円
10段用
中空ピン、プレート肉抜きで超軽量


KMC X10SL-G：11,025円
10段用
X10SLのゴールド版


KMC X9SL-G:11,025円
9段用
中空ピン、プレート肉抜きで超軽量


KMC X9：3,780円
9段用
比較的安価な高性能チェーン


KMC X9-G：3,780円
9段用
X9のゴールド版


KMC X8：3,570円
8段用


KMC X7RB：1,680円
7・8段用

NINER BIKEのクリス・スガイ社長が来日するということで
会いにサイクルモードへ行ってきました。

今回はミズ●ニ社のブースへの出展ということで、
遠慮がちにでしたが・・・
社長と２ショット


バックに写っているのはAIR9カーボン、
社長から詳しく仕様も確認しました。
BBアタッチメントはBB30、BB90、ノーマルBB、EBBと４種類用意されていますが、
購入時にどれか一つを選択します。交換用にはオプション購入も可能です。
フォークは専用のテーパーフォークが用意されていますが、
標準でＯＳ（1-1/8）への変換用アタッチメントは付属しています。
展示車はSRAM XXが装着されていますが、
Qファクターの狭いXX・トリプルクランクは装着可能。
現状でもAIR9には装着可能だそうです。

気になる価格は米国価格１,８９９＄。
当店価格は２１０，０００円（税抜２００，０００円）とすることにしました。
米国価格との差は消費税、運送料分で、
極力低価格でご提供出来るように価格設定いたしました。
NINERへの発注は２週間後からプレオーダー開始となりますので、
決まりましたら、ご案内致します。

あとから駆けつけた「ヤマメ工房」タカギさんと３ショット

（12/15追記）この中で一番背が高いのがタカギさん（171cm）、
　NINER BIKEが大きなひとのためだけのバイクでないことがわかります。

他メーカーの展示もちょっと紹介

CHINELLI・STRATO

HUTCINSONのカーボン・チューブレスホイールを履いています。

TIME・NXR INSTINCT


3Tのハンドルバーとステム

ステムは70mmからラインナップが有り、トップチューブの長いNINER BIKEにも最適です。
しかも短いステムにありがちな、ださいデザインでなくカッコいいです！
当店でも取り扱い開始しました。

SURLY・ビッグダミーというリムジンバイク。
先日の29erSSミーティングにも来ていて試乗させていただきましたが、
見かけの重そうなイメージと違い意外に軽く走って、よく曲がります。
29erのNINERと同様に長いバイクの重心に乗れるためでしょう。


今回紹介するのはノーマルのMTBをリムジンバイク化できるエクストラサイクルのフリーラディカル。

オーナーは古いＭＴＢを利用してリムジン化しましたが、
これで街中を走ったり長距離移動すれば目立つことでしょうね！

11月28日・29日と長野県安曇野で開かれた、
おそらく日本初めての29erSSミーティングに参加してきました〜

29erSSミーティングのホームページ

NINERに乗ってらっしゃるライダーも来て、
交流を深めることが出来、行ってよかったです！

開会の集合写真。
全員は揃ってませんが合わせて49名の変態？
29erSSに乗っているライダーもいれば、これから乗りたい人、
家族連れの参加もありました。


受付ブースのONE9


穂高の山
2日目は晴天で北アルプスが見えました




ツーリング途中の展望


OS BIKESさんのBLACKBUCK


階段登りをデモする堂城さん（やめめ工房）


閉会式の集合写真

NINER BIKESがプロデュースするモンスター29erタイヤ、
WTB Kodiak 29x2.5タイヤが発売開始！
http://twentynineinches.com/2009/11/09/wtb-kodiak-2-5-29er-tires-first-impressions/


SURLY ENDOMORPH TIRE26x3.7を除けば、もっとも太い29インチタイヤです。
２．５インチと幅広で高いブロックで砂地、深雪、圧雪路で威力を発揮するでしょう。

11/14追記
29x2.5サイズのフレームとのタイヤクリアランスについて、
お問合せを頂いております。
インプレッション記事では、
実測タイヤ幅64.6mmとなっております。
NINERでクリアランスを計測したところ７３〜７５ｍ有りましたので、
NINER BIKEについては問題無く装着できます。
他社製バイクについては実測のうえ確認願います。

11月末頃、入荷予定です。
価格５，２５０円（税込）

ご予約のかたはショッピングページよりご注文ください。

当店で販売しているNINER BIKESの適応身長はメーカーサイトにも掲載されています。
AIR9のジオメトリー
サイズについてお問い合わせがありましたら当店ではワンサイズ大きめをお勧めしております。

多くの海外ブランド車は欧米人の体格を元に適応身長を設定しているのです。

大き目をお勧めする理由の一つは、
日本人は欧米人に比較して短足とともに上肢も短いからです。
親指と人差し指で三角形を作ってみてください。
短い上肢で長い上肢の欧米人と同じハンドルポジションにすると、
より深い前傾姿勢になってしまいます。
欧米のプロライダーのポジションやメーカーカタログの写真を見て、カッコイイと思って低いポジションにしている皆さん、いちどポジションを見直してみてくださいね！
大き目のサイズだと足付きが悪くなるのではとご心配のかた安心ください、
NINERはBBハイトが低くスタンドオーバーハイトもＭサイズで727mmと低いので心配ありません。
そもそもスタンドオーバーハイトに多少の余裕が有っても、転んだり不意に足を突いたりしたら衝撃で又打ちしてしまう危険は有ります。
転んだ時のことを考えるより、転ばない安定したライディングが出来るポジションをとるほうが優先だと思うんです。

もう一つは、
「やまめ工房」の堂城さんの「やまめポジション」をお勧めするからです。
詳しくは「やまめ工房」さんのホームページを読んでいただくと分かりますが、
高く遠いハンドルポジションが特に29er（29インチMTB)では、よく進みハンドリングも良くなるからです。

私も「やまめの学校」を受講しましたが、
楽に早く安全にライド出来る「やまめポジション」目からウロコですよ〜

お待たせいたしました。
NINER BIKES 2010年カタログが今週末に入荷予定です。

ご希望の方は店頭あるいは郵送でお渡しいたします。
郵送希望の方は、
発送先の氏名、住所を記載した封筒に80円切手を同封のうえ郵送ください。
ヤマトメール便にて発送いたします。
郵送先
〒085-0057　釧路市愛国西４−５−９
Cycle Garage PAZ

雑誌等で掲載されていますとおり、
2010年から輸入代理店のミズタニさんがNINER BIKEの取り扱いを開始しますが、
当店も引き続き正規代理店として販売を継続いたします。
希望小売価格はミズタニさんのほうが高く設定されておりますが、
当店の価格は据え置きといたしますので、今後ともご愛顧のほどお願いいたします。
例）AIR9価格　当店99,900円　ミズタニ110,250円

修善寺J2エリートレース（10/25開催）で、
NINERカーボンフォークとNoTube RAVEN29x2.2タイヤを使用され、
見事エリートクラスで4位に入賞されたOdajimaさまから
レースレポートが届きましたので転載いたします。

〔レースリポート〕

エリートのスタートは少し遅れて13：15、１周減って5周回。コース内でアップしそのままコールを待つ。雨は相変わらず降ったり止んだり、そして基本向かい風。
並んだエリートは22人、ゼッケン７を頂戴しありがたく一列目左に陣取る。右はkuz兄、左は学生のヨシノリ。右端にはコーヘー。
号砲でセージが案の定飛び出し彼が先頭で一列、

3番手につけ強烈な向かい風の中舗装を直進。上りの手前で複数の選手が飛び出してきた。ミドルのままで入ったが傾斜に合わず押しで入るがまだ5,6番手。前でセージが伸び悩んでいるので前へ。コーヘーは後ろか。
細いフラットシングルを抜けヘアピンで上り返し、コーヘーが出た、続いて飛び出す104さんについて1人かわす。キター！調子悪いとか言ってたのにやっぱり見せ場は死守してきた。
サイテルの手前の上りの粘土質もも一人乗ってクリア、走りが軽い。続けて赤い上り、ここもサドルをお尻に突き刺し上体を起こして滑らかに回してクリア。
後ろの気配はないので離れたか？104さん伸びがない、この人に下りで前に出られると手に負えないので絶対先行する。セージがやっと上がってきて前に出た。行けーと声をかけ、彼に付いて3番手で下りに入る。いきなり二つ目のコーナーでセージ転倒、前に出る。あら〜2番手だよ、といってもまだ1周目。

ヌタヌタの下りでツルツルタイヤフルリジットも意外といける。いや、Ｆｒのグリップに頼らないので返って丁寧で滑らかかも。といっても基本前後ドリフト状態。重心位置だけを大切にしてバイクを信じる、そのうちグリップは戻ってくる。崩れた左コーナーも根っこの前半も滑らかなペダリングで全部乗れる。
イケルジャン！いままではサスペンションとタイヤのブロックに頼りすぎてハンドリングが雑になってたんだと痛感。

BMXに出た。まだ前にコーヘーが見える、明らかに彼のスピードじゃない、でも関係ないアレを追うのみ。
こぶのいくつかがとても危険ですっ飛ばないよう注意。後ろは104さん、セージ、おじさんのヨシノリの順か。

うっちーからボトルとジェルを受け取りニュートラルで水をかぶり2周目。確かしばらくそのままのオーダー、3周目までのあいだでシマノドリンキングが上りで出てきた。下りもそこそこスピードがあり、距離を何とか保って走る。
どんどん路面は乾いてくると同時に粘度が高くなる。タイヤにまったく影響ないがフロントをインナーに入れるとチェーンが巻き込むようになってくる、すぐに半回転戻せば復帰するが頻度が増してきた。
4周目で何周目かわからなくなりスタッフに確認。前は徐々に近づき、後ろはまだ離れている、いけるかもしれない。

5周目、ジャンが鳴り強烈な向かい風の中シマノドリンキングにとうとう追いついて前に出た。「フルリジットですかすごいですね〜」「後ろ来てますよ、二人で逃げましょう！」セージとkuz兄が迫ってきている、折り返しでロックオンされた、でも絶対逃げ切ってやる。
最初の上りでいきなり巻き込んだ、シマノが先行するが2人で押し。アウターに入れようとしたところで完全に咬み込みクランクがまったく回らない…数十秒格闘しただろうか、セージがきた。「落ち着いていきましょう！」そうだ、落ち着いて、あ、FDをインナーにすれば隙間できるかも…
戻った、助かった！
慌てて乗るがアウターギアのうえでチェーンが空回り、一旦加速してからようやく嵌った。
遅れた、セージ、シマノはもう見えない。サイテル手前も全て押し、赤い上りも全て押し、ピークへの上りも押し…
とうとう荒い息遣いと共に104さん登場、「どうしたの？」「インナー使えなくて」アウターに入れようと必死で手でクランクを回しながら走りながら答える。ここまで104さんとここで絡むとは因縁だな、去年はここで抜かれ、下りで離されポディウムを奪われている。
足がパンパン、攣る寸前。でもここさえ過ぎれば下り基調、何とか押し切り先行下りに入った。
後ろから104さんの激しいプッシュ、隙あればさされる、構わず自分のスピード、そうすれば抜きどころは無いはず。
崩れた左コーナー、バイクが真横を向くが絶対こけない。そして上り返し、ここはインナーを使うところなので申しわけないが押しに切り替えると後ろから悲痛の声、狙ってたな104さん。でもココで譲るわけにはいかない。
あとはインナーは要らない、上り返しで加速し引き離す。BMXでシマノを確認、しかし既に追いつける距離ではない。

フィード後の舗装上りで出し切る。もう後ろは見えない、一旦下って上り返してゴール。

4位、想定外の好成績。一桁入ればオッケーくらいに思っていたのにがっくり肩を落としてゴールのフラッグを受けた。

photo by うっちー

J2 XCO XCエリートクラス
4th /20 DNS 1 DNF 1
TIME 2:01:33.53
GAP 15:05
Av ----km/h

静岡県伊豆市CSC
-ｋｍｘ5周 -km
天候： 曇り
気温：約15度

〔Bike Spec〕
Superfly
Fork NINER CARBON
Fr Bontrager 29er race X lite, STANZ RAVEN 2.2 1.4bar
Rr Bontrager 29er race X lite, STANZ RAVEN 2.2 1.4bar

CCD×2, power jel×1, うっちーにもらったジェル×3

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PAZから
ポディウムを逃したものの4位は素晴らしいですね。おめでとうございます。

私も今シーズンＸＣレースで、
クロモリリジットフォークとＲＡＶＥＮタイヤを試して、充分通用することを体感していました。

なによりも小田島様のＪエリートでの入賞で、その性能を証明してくれたこととうれしく思います。
ＦＤとチェーンリングが泥詰まりをするくらいのマッドなコースでの走破性。
ＲＡＶＥＮは他のライダーがびっくりするようなセミスリックタイヤですが、
低圧で使用出来、タイヤが薄いぶん同じサイズのタイヤと比べても内部のエアボリュームが大きいことがトラクションを生んでいるんだと思います。
なによりもブロックが無いぶん下手なブロックタイヤよりも泥詰まりしない。
マッド路面でドリフトするのも気持ちよい感覚ですね。

リジットフォークとNoTubeタイヤ、
カーボンフォークでサスフォークの半額、クロモリなら1/4の値段、
しかもサス調整なのどのメンテナンス不要です。
まさに、安い、走る、軽い、メンテナンスフリーの４拍子ですね！